A、 指数分析法是根据经济现象之间具有数量上的必然联系的关系,来分析总量指标变化受其影响因素指标——数量指标和质量指标变化的影响方向和影响程度的方法
B、 换算周转量指数=劳动生产率指数×职工平均人数指数,这套指数体系中包括3个指数
C、 职工平均人数为数量指标,编制它的指数时,要把质量指标运输全员劳动生产率固定在基期
D、 运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在基期
答案:D
解析:解析:D项,运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在报告期。
A、 指数分析法是根据经济现象之间具有数量上的必然联系的关系,来分析总量指标变化受其影响因素指标——数量指标和质量指标变化的影响方向和影响程度的方法
B、 换算周转量指数=劳动生产率指数×职工平均人数指数,这套指数体系中包括3个指数
C、 职工平均人数为数量指标,编制它的指数时,要把质量指标运输全员劳动生产率固定在基期
D、 运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在基期
答案:D
解析:解析:D项,运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在报告期。
A. 选择价值
B. 分析价值
C. 提供价值
D. 沟通价值
解析:解析:本题考查运输业的价值创造和配送流程相关知识。对于运输业来说,选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择和市场定位,这一程序是战略营销的本质。
A. 运输供给是自愿的
B. 运输供给是有偿的
C. 运输供给是周期性的
D. 运输供给是向市场提供的
E. 运输供给是充分竞争的
解析:解析:本题考查运输供给的概念。运输供给有四个要点:(1)自愿的;(2)有偿的;(3)向运输市场所提供的;(4)运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争。
A. 主动性
B. 便捷性
C. 个性化
D. 互动性
解析:解析:本题考查互联网技术对运输服务购买行为的影响。运输定制服务体现了互联网技术下运输服务购买行为的个性化。
A. 18
B. 24
C. 39
D. 45
解析:解析:本题考查航空运费。从低原则的运用。在使用货物运价时应注意按照“从低原则”计算航空运费,即当货物重量(毛重或体积重量)接近某一个重量分界点的重量时,将货物重量(毛重或体积重量)和对应的货物运价所计算出的航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物运价所计算出的航空运费相比较,取其低者。该货物毛重39kg,体积重量为60x60x40+6000=24(kg),分别乘以相应运价(7.84kg)后,大于按照45kg乘以对应运价(5.88/kg),所以选择45kg。
A. 企业标准因素
B. 员工个人因素
C. 工作因素
D. 环境因素
E. 组织因素
解析:解析:本题考查影响员工绩效的因素。影响员工绩效的主要因素有员工个人因素、工作与环境因素、组织因素。
A. 0.0331
B. 0.0631
C. 0.0931
D. 0.1131
解析:解析:本题考査年实际利率的计算。rn
A. 客运场站与市内集疏道路系统结合
B. 长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道
C. 在火车站、机场或港口附近,不需要设置专门的公路集疏客运场站
D. 大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置
E. 客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站
解析:解析:本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括:(1)客运场站能与市内集疏道路系统结合,便于旅客的集散;(2)长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道;(3)客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站;(4)在火车站、机场或港口附近,可能需要设置专门的公路集疏客运场站;(5)大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置。
A. 为人力资源规划提供了必要的信息
B. 为人员的招聘录用提供了明确的标准
C. 为劳动合同的签订提供明确的依据
D. 为科学的绩效管理提供了帮助
E. 为制定公平合理的薪酬政策奠定了基础
解析:解析:本题考查岗位分析的作用。岗位分析为人力资源开发与管理活动提供依据,主要作用有:为人力资源规划提供了必要的信息;为人员的招聘录用提供了明确的标准;为人员的培训开发提供了明确的依据;为科学的绩效管理提供了帮助;为制定公平合理的薪酬政策奠定了基础。
A. 各种交通运输工具的选择
B. 各种交通运输线路的构成
C. 各种交通运输方式的构成
D. 交通运输企业组织结构
解析:解析:交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作,包括各种交通运输方式的构成、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例。
A. 时间限制条件
B. 业资源条件
C. 间距离条件
D. 市场需求情况.
E. 市场竞争情况
解析:解析:本题考查影响和限制运输产品组合的因素。主要有企业资源条件、市场需求情况、市场竞争情况。