A、 基点式运价结构
B、 成组运价结构
C、 复合运价结构
D、 邮票式运价结构
答案：D
解析：解析:邮票式运价结构。在一定区域范围内,对运输对象就像贴邮票邮信那样,不论运输距离长短,制定相同的运价,收取同样的运费。某些货物的运输,市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种运价结构。
A、 基点式运价结构
B、 成组运价结构
C、 复合运价结构
D、 邮票式运价结构
答案：D
解析：解析:邮票式运价结构。在一定区域范围内,对运输对象就像贴邮票邮信那样,不论运输距离长短,制定相同的运价,收取同样的运费。某些货物的运输,市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种运价结构。
A. 1920
B. 2160
C. 2190
D. 2580
解析：解析:经验估工法,求定额(t):tt=(a+4m+b)×16t式中,t——定额值ta——先进估计值tm——最可能估计值tb——保守估计值t4——给定权数t该企业装卸工的月产量定额为=(2580+4×2160+1920)÷6=2190吨
A. 旅客和货主
B. 道路建设的主体
C. 从事道路运输经营及道路运输相关业务的主体
D. 参与各项道路运输市场活动的所有个人及组织
解析：解析:本题考查道路运输行政管理的对象。道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从事的经营活动均为道路运输行政管理的对象。
A. 主动性
B. 便捷性
C. 个性化
D. 互动性
解析：解析:本题考查互联网技术对运输服务购买行为的影响。运输定制服务体现了互联网技术下运输服务购买行为的个性化。
A. 交通运输有利于资源开发
B. 交通运输促进劳动分工和大工业的实现
C. 交通运输提高了能源产业的劳动生产率
D. 交通运输通过交通工业的发展带动经济发展
E. 交通运输促进了世界经济一体化
解析：解析:优良的交通运输对于充分开发、利用各地区潜在的资源,以推动当地经济发展有着非常重要的作用。主要体现在以下几个方面:①交通运输促进劳动分工和大工业的实现;②交通运输通过交通工业的发展带动经济发展;③交通运输促进了世界经济一体化。
A. 计息办法
B. 时间期限
C. 对比指标
D. 使用方法
解析：解析:交通运输建设项目经济评价工作应根据“有项目”情况和“无项目”情况对比的原则,进行费用效益分析和计算。费用效益计算应按照口径一致和可比原则,在计算层次、边界范围和时间期限上保持一致,防止扩大或重复计算。
A. 质量型
B. 价格型
C. 习惯型
D. 理智型
解析：解析:习惯型是指按个人的习惯和对不同运输产品的偏好而产生的一种购买行为。消费者由于长期购买某一特定运输产品(如某种运输方式)产生了安全感和信赖感,从而不断重复购买。
A. 形式产品
B. 核心产品
C. 扩大产品
D. 延伸产品
解析：解析:运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如,运输企业的品牌和标识,车站或港口、机场的设施与环境,客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。题中,复兴号CRH5-0503型动车组一等座,属于旅客运输产品的形式产品。
A. 输入
B. 输出
C. 转换
D. 控制
解析：解析:本题考查物流系统的基本功能。物流系统具有输入、转换、输出、制约、反馈等功能。
A. 有偿道路运输
B. 货物保险运输
C. 货物保价运输
D. 无偿道路运输
E. 涉外道路运输
解析：解析:本题考查道路运输合同类型。按照保险方式,道路货物运输分为货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。
A. 700
B. 650
C. 600
D. 50
解析：解析:本题考查增量成本的计算。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反,如果成本不因决策而发生变化,那么这种成本就是沉没成本。例如,某运输公司在新增运输业务后将会引起可变成本(燃料、物料、直接生产工人的工资等)的增加,但不会引起固定成本(折旧费、企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等)的变化。因此,可变成本的增加部分就是增量成本,而固定成本则相当于沉没成本。
