A、 旅客层次成本
B、 航班层次成本
C、 航线层次成本
D、 航线网络层次成本
答案：B
解析：解析:本题考査航班层次成本的构成。航班层次成本即每个航班的边际成本,是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本,即只要航班运行就会发生的成本,而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费(包括起降费、航路费等)、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。
A、 旅客层次成本
B、 航班层次成本
C、 航线层次成本
D、 航线网络层次成本
答案：B
解析：解析:本题考査航班层次成本的构成。航班层次成本即每个航班的边际成本,是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本,即只要航班运行就会发生的成本,而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费(包括起降费、航路费等)、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。
A. 铁路运输方式
B. 公路运输方式
C. 航空运输方式
D. 管道运输方式
解析：解析:本题考查对运输方式的选择。对于数量大、价值低、距离长的大宗物资,在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输,在没有水路运输的地方则使用铁路运输。
A. 运行作业
B. 轨道线路作业
C. 旅客发送作业
D. 车站站舍作业
E. 电务及牵引供电作业
解析：解析:铁路运营作业和基础作业是高速铁路运输作业的重要组成部分。运营作业包括旅客发送作业、运行作业和列车检修作业;基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业和车站站舍作业。
A. 思维理念系统
B. 行为识别系统
C. 视觉识别系统
D. 听觉识别系统
解析：解析:企业形象识别系统由三部分内容组成,包括:①理念识别系统,其内容包括企业的经营宗旨,企业的社会责任和企业倡导的特定价值观念;②行为识别系统,是指以企业理念系统为基础的企业特殊行为方式,包括企业的生产方式、营销方式、售后服务,企业职工和主管人员的言行,企业对各项社会公益事业的态度,企业与顾客或社会发生矛盾时的处置方式等;③视觉识别系统,其内容包括企业的环境,企业的名称、招牌、标志,主要产品的名称、商标等。
A. 运送人数
B. 运送吨数
C. 运输周转量
D. 运输接运发送量
解析：解析:运输产品核心层——位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,例如,客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A. 扩大再生产
B. 资本流通
C. 简单再生产
D. 物资流通
解析：解析:本题考查资金的时间价值的概念。资金的时间价值是指资金在扩大再生产及其循环周转过程中,随着时间的推移而增值。
A. 综合运输网
B. 运输线路
C. 运输通道
D. 运输枢纽
解析：解析:综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区),由几种运输方式的固定技术设备,按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
A. 机动车驾驶员培训
B. 站(场)经营
C. 机动车维修经营
D. 站务人员培训
E. 机动车技术改装
解析：解析:本题考查道路运输相关业务企业等级。道路运输相关业务包括:站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
A. 旅客层次
B. 航班层次
C. 航线层次
D. 航线网络层次
解析：解析:航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用,主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本(包括基本工资、津贴福利费等),飞机拥有成本(包括飞机、发动机折旧,高价周转件摊销,飞机、发动机保险费,经营性租赁费,租机利息等),以及税金及附加、管理费用和研发费用等。
A. 主要偏重于时间效用,空间效用居于次要地位
B. 主要偏重于空间效用,时间效用居于次要地位
C. 主要偏重于网络效用,数量效用居于次要地位
D. 主要偏重于时间效用,网络效用居于次要地位
解析：解析:本题考查运输产品的效用特性。长期以来,对运输产品的定义局限于它是位移,主要强调其空间性。无疑,空间性是运输产品的重要特性,然而,经济和社会的发展以及技术的进步使运输产品的性质和效用取向正在悄悄地发生变化。运输业出现早期,由于运输技术、运输工具比较落后,克服空间障碍是运输业的主要功能,也是运输产品最重要的特性。随着技术的不断发展和进步,交通运输体系越来越发达,交通运输工具越来越先进,克服距离障碍已经成为一件十分平常的事情。这时,人们选择运输产品,除了考虑空间效用,更多的是考虑时间效用,即克服空间障碍所要花费的时间。
A. 40
B. 60
C. 80
D. 100
解析：解析:本题考查道路客运企业的设立。经营一类客运班线的客运经营者应当自有营运客车100辆以上。
