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使用钢轨探伤车在单线计轴自动闭塞区间进行探伤作业时，须停用计轴自动闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
跨越车站卸车、站内利用列车边走边卸路料时，列车调度员在前方站发布准许列车进入站内（股道、道岔号码、里程）卸车的调度命令；()
列车需在区间装卸车，列车开往区间以前，由列车调度员向两端车站值班员、司机、装卸车单位负责人发布调度命令，指明（）等内容（如在电气化区段，需停电作业时应发布接触网停电命令）。列车到达车站后，须得到卸车负责人关于区间清道完毕，具备列车放行条件的汇报后，方可开通区间或放行后续列车。
遇封锁范围包含车站正线（到发线）并跨越车站进站信号机（站界标）以及自动闭塞区间通过信号机施工，且需开行施工列车时，准许施工列车在封锁范围内分解，按施工负责人的指示进行作业，不受区间和车站的限制，分解后的施工车列不得越出封锁范围。
向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。
跨越进站、进路、出站、线路所通过信号机封锁施工时，车站值班员采用单操道岔方式一次性排通封锁范围内的有关进路，并在控制台上锁闭封锁范围内的道岔、封闭封锁范围两端信号机，确认进路准备妥当、施工车辆已在封锁范围内后，方可向施工负责人转达准许施工的调度命令。
车站值班员在接到施工封锁开行路用列车的调度命令后，应按施工部门要求一次性排通封锁范围内的有关进路，并在控制台上对相关道岔进行单独锁闭并加挂“安全帽”（计算机联锁的车站须封闭始终端按钮），方准交付调度命令。
调度集中区段施工特定行车时，以调度命令作为列车通过车站的行车凭证，列车进站不显示特定引导手信号。
在施工特定条件下，路票（绿色许可证）可由把关人员代司机核收确认，而后使用列车无线调度通信装置（其录音装置须作用良好）将调度命令（准许施工的调度命令，本条同）、行车凭证号码通知司机即可。
特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示，并且不再变更的情况下，方准发出。车站值班员应用列车无线调度通信设备（通信记录装置作用良好）预告司机。
