( )必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。

自动闭塞区间继电式逻辑检查的防护功能不适用以下情况（）。

停电恢复后，车站值班员根据电务人员逻辑检查设备恢复正常的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。（）

闭塞分区出现占用丢失逻辑检查报警后，遇逻辑检查人工解锁盘停电或接到电务人员逻辑检查设备停电的报告，车站值班员应立即通知已进入区间的后续列车（）。

遇区间施工（维修）、设备故障检查处理、区间救援、反方向行车、列车区间退行（返回）、越出站界调车、引导接车、未开放列车信号发出列车等情况时，不能根据需要关闭该区间逻辑检查报警功能。（）

车站值班员关闭或开启区间逻辑检查功能时，须在（）内登记，并经值班干部或指定人员同意后方可操作。

遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时，由电务部门按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理，设备恢复后遗留逻辑检查报警时，电务部门在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警。（）

超限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘，不能满足距警冲标不小于( )m的最小距离要求。

通过按压进路始端、终端排列进路时，控制台（显示器）上点亮一条白光带表示( )。

采用四线制方向电路的车站，总辅助按钮一旦按下，必需待列车出发进入（ ）后方可拉出复位，以防止在某种特定条件下不检查区间空闲而错误开放出站信号。

对每个反向发车口，设置铅封非自复式允许改方按钮。办理反向发车进路前，必须首先按下相应方向的（ ）按钮