调动危险货物车辆时，（）。

列尾装置主机运用管理实行（）、（）、（）三级管理。

列尾装置按制式分为()、()两种。

列尾装置具有标识（）、（）、（）、（）等重要的安全保障基本功能。

在站内取送列尾装置时，应按车站()行走，并时刻注意站内列车运行情况及调车车列动态。接到达列车时，应选择两线间安全地点，以立正姿势面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

安装列尾主机时，尾部车辆如为下提式车钩应将尾部主机风管在钩提杆上缠绕（），必要时捆绑；米轨车辆在上提钩杆上缠绕一圈

安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机并安装防脱链），二接（将主机的软管与车辆软管连结。有列检作业的除外），三开（打开车辆折角塞门），四检（晃动设备，确保主机安全挂接，安装牢固）；五呼唤（手指、眼看主机风管连接、防脱链安装、主机与提钩杆锁闭，确认安装正常后，口呼（）制度。

填写《列尾回送单》时，本表一式（）份，（）份自存，（）份粘贴在回送列尾上。若为故障回送时，应在回送原因栏内填记故障情况。

货车列尾运用区段在（）中明确，新线开通时，在开通电报中明确。
货车列尾不得进入非运用区段，跨区段运行的列车须在货车列尾运用区段与非运用区段的交界站进行列尾摘挂。

各站于（）向调度所计划调度员上报列尾装置主机的现存数量，报告时须分“好”和“坏”，超过保有量或保有量不足时，计划调度员要及时安排回送。

列尾装置故障列车区间救援时，尾部通风由（）负责确认。