书面转达调度命令时，司机与车站值班员只核对命令号码；无线调度命令传输系统发布的调度命令不需核对。

涉及限速时，须在行车室醒目位置放置限速提示，写明联控用语及要求，限速变化时及时更换。

如施工车辆需驶入、驶出封锁区段时，车站值班员（车务应急值守人员）根据施工部门的请求以及《作业车转线联系签认薄》的填记，可在电务设备正常情况下准备非封锁区段的进路，并通知驻站联络员。

车务把关人员需认真履行监督卡控职责，加强与施工单位联系，特殊情况下，可以越位办理行车作业。

施工路用列车配合施工（维修）作业时，封锁范围内的信号机视为有效。

施工及维修作业以及开行区间作业列车的相关车站需
安排胜任人员（车站站长、副站长、车间或线路管理站管理人员、施工协调会确定的把关人员、专职监控人员）对行车室进行把关盯控。

把关人员和作业人员必须做到“三清”（即施工影响范围清、施工行车办法清、施工安全措施清）。

施工、维修作业开始前把关人员要对作业人员进行试问，对掌握、理解不准确的职工进行现场强化培训，并重点卡控。

纳入施工计划的装卸路料在车站《行车设备施工登记簿》上登记，其余装卸路料作业在车站《行车设备检查登记簿》上登销记

施工结束后阶梯提速，线路速度发生由低速向高速变化，（）、（）必须对设备状态进行检查，每次提速均需向登销记车站汇报。

车站值班员接收调度命令后，必须向（）、（）传达调度命令，交代注意事项，确认把关（加岗）人员到岗后，方可通知施工单位开始施工。