部分设备故障，进路个别区段由人工现场准备进路，车站值班员不能通过设备确认列车整列出站或到达时，在接到（）列车出站或整列到达的报告后，方可（指示信号员）解锁排列的进路。

列尾主机及列尾电池应循环使用，禁止长期闲置、积压。各作业点每日（）向计划调度员汇报列尾主机、列尾电池数量。

根据设备厂家提供的列尾电池认证、技术参数和列尾主机实际使用情况，格拉段列尾主机（），方准安装使用。

根据设备厂家提供的列尾电池认证、技术参数和列尾主机实际使用情况，格拉段以外区段列尾电池（），方准安装使用。

配备列尾主机检测台、电池充电器的作业点，按规定和检测标准分别对到达和出发的列尾主机、列尾电池进行检测，检测完毕时间距得到安装通知时间间隔不得超过（）小时（不含西宁客），并将检测数值填记在《列尾装置运用登记簿》内。

遇施工、检修需转非常站控的时机为（）。

遇计划到达列车转非常站控模式下进行调车作业时，由分散自律（调度集中操纵）转非常站控的时机为（）。

计算机停电恢复后使用（）时，必须确认站场内无进路存在方可使用（）方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。

有TDCS系统的车站，在办理接发列车时，注意确认TDCS《行车日志》栏列车车次等自动生成的内容是否正确。遇列车车次号错误时，应及时通知（）修改车次。

车站接车前必须按列车运行计划核对（）。如遇某一列车无计划或有疑问等情况时，必须与列车调度员联系，判明接车条件；在没得到该列车计划、车次号未修正或未经调度员明确允许前，不准盲目办理。

向列车司机交递调度命令、行车凭证时，必须由（）交递，严禁交其他人员代为交递。