遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。《技规》第320条

部分设备故障，进路个别区段由人工现场准备进路，车站值班员不能通过设备确认列车整列出站或到达时，在接到扳道员（长）列车出站或整列到达的报告后，方可（指示信号员）解锁排列的进路。

车站值班员指示助理值班员、有关扳道员（长）检查线路可以同时进行，助理值班员、两端扳道员（长）可以同时复诵。

不能通过设备检查确认线路空闲时，助理值班员与两端扳道员（长）分段目视检查接车线路空闲。

助理值班员外出作业时，车站值班员可使用列车无线调度通信设备（GSM—R设备）通知助理值班员接发列车事宜并听取复诵。

助理值班员办理发车时，如因曲线或天气不良，助理值班员发车前确认出站信号有困难，可在行车室内通过控制台确认出站信号显示正确或联系车站值班员（信号员）并得到车站值班员（信号员）“×道出站信号好（了）”的通知后，再按规定办理发车。

非常站控站向分散自律控制车站发车时，由列车调度员向接车站车站值班员办理预告（闭塞）。

仅使用占线板掌握线路是否占用时，可只填记“有车”。

到发线调车作业及停留车辆时，优先选择不办理旅客列车接发（停靠）的线路。必须在接发旅客列车固定线路停留车列时，发车前由助理值班员（未设助理值班员时为值班干部）现场确认防溜措施撤除并向车站值班员汇报（使用智能铁鞋除外）。

仅使用占线板掌握股道停留车辆防溜情况时，停留车情况可填记有车，但对防溜措施需标记清楚。

遇内燃机车调动电力机车时，在调车作业通知单该钩的“附记”栏中注明“降弓”。