站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级、车站级、站台级、系统级。（ ）

发生站台门故障时，在确保安全的前提下按（）的原则进行应急操作。

列车到站停稳后，当站台门不能自动打开或关闭时，可使用（）钥匙在PSL上操作站台门打开或关闭。

当车站发生突发状况（如火灾）时，车站值班员根据相关指引可操作站台门控制开关（PCS），打开或关闭整侧站台门。正常情况下此开关应在（）位，未经允许不得操作。

下列关于1号线PSL开关门的操作说法错误的是（）

在火灾模式时，由（）或被授权操作人员操作IBP盘上的PCS开关或边门开关实现站台门的开关。

当因信号系统（SIG）故障失效或其它原因使PSC无法对门机（DCU）进行自动控制时，由（）或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制站台门的开关。

在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内（），信号系统（SIG）发出开关门命令，站台门系统与信号系统联动实现开关门。

1号线站台门系统设备控制模式按优先级从高到低依次为（）

电源系统主要分为驱动电源、控制电源，均采用()供电方式供电。

1号线整侧站台门启闭时差在（）