当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。（ ）

列车进出站（）秒内，不得进行任何影响行车操作。

整侧不能打开时，如车站已按要求采用“就地级”控制打开部分站台门后，则后续进站列车需按行调指令限速（）进站；

列车作业完毕后发现1-2档站台门不能正常关闭，立即将该档站台门置于“()”

车站需在站台监控亭常备（）卷以上隔离带和（）个以上不导电安全防护栏。

原则上，遇车站采用“就地级”处置仍无法打开站台门或列车停站（）及以上仍无法打开时，行调可视情况组织列车关门动车。

发生站台门故障时，应坚持“（）”的理念。

党政通信室等外单位设备房发生火灾时，车站允许“先处置，后汇报”，及时通报相关单位并报（）。

断电操作位置必须在发生火灾区域之外操作，即断开（）电源，最高断电位置到低压配电室断路器。

当进入气体已释放灭火的房间勘查时，自气体释放时刻起须在不少于（）分钟。

1号线客运综合值班员值班电话（）。