FAS系统设备正常情况下显示为绿色，一旦有火警发生，则触发火警信号的设备会采用红色常亮的方式提醒操作员注意。（ ）

各车站除出入口标配量的基础上再增加()袋的存量，同时各站点可根据车站具体情况，在上述标准基础上适量增配。

出口（包含逃生通道）无防淹挡板：防洪沙袋配置量按出口宽度堆高不小于()（纵向摆放）的量进行配备。

出口（包含逃生通道）有防淹挡板：防洪沙袋配置量按出口宽度堆放不少于（）（横向摆放）沙袋的量进行配备。

相关出入口只有一级台阶，则台阶下沿位置为（）。

配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口）：防淹挡板最高处往下30厘米（5号线旧式防淹挡板为防淹挡板从底部往上30厘米处）为（）水位线。

防汛安全警戒水位线标识于各站点的出入口、风亭等口部（含地下主变电所、区间风井），警戒级别由高至低为
（）。

合建口商业区与地铁连接部位须设置不低于（）米高的防淹挡板；合建口商业区内无通地面口部者，防淹挡板高度可为（）米。

施工接口在防汛期间按正常出入口的巡查频次进行巡查，汛期外每天巡查次数不少于（）次；施工接口属地管理单位的专职安全员每月巡查次数不少于（）次。

接口工程主体结构已封顶，且各相关地面口部的防淹能力已达到车站出口防洪标准之后，方允许破除地铁建筑结构墙，并在破除地铁建筑结构墙前，须在接口处设置不低于（）米的钢筋混凝土防淹挡墙；接口工程地面口部周边防洪涝风险较大的情形，施工接口处必须建立全封闭钢筋混凝土挡墙。

深铁运营I、II级应急响应令发布后，各单位须在应急结束后的（）个工作日内提报应对工作总结至安全监察部。