在车站AFC票务室处理现金的过程中将（ ）且在监控摄像有效范围内进行。

确认尖轨密贴后手指尖轨，口呼：“××号道岔开通左/右位，尖轨密贴，位置正确（错误），开通XX方向”， 并与另一名员工共同确认。如错误，则重复（）步骤，立即纠正。

道岔发生故障后，现场人员查看道岔开通位置是否在所需位置；如道岔位置与进路不一致，则转至 （ ） 。

列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

正线及辅助线道岔按其故障影响分为 ( ) 个等级：

当车站执行三级客流控制时，车控室安排人员将站厅至站台方向的电扶梯改为往站厅方向运行。

进路中的非故障道岔按行调指令操作HMI/LOW至指定位置并电子锁定。

各设备系统的运行，在考虑安全、质量、环保的情况下，尽可能使用运营模式。