运营现场监督管理对于请点不作业、不听现场指挥以及作业时间利用率低于（ ）的外部承包商，由各对口监督管理单位根据《深铁运营承包商安全管理办法》进行处罚。

人工手摇道岔时，如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向由近及远手摇道岔，每副道岔准备完毕后均须向（）汇报，（）须记录、核对，然后再由远及近确认执行作业的道岔位置开通正确。

人工准备进路加锁时，用钩锁器锁定道岔尖轨，加锁位置原则上为紧挨着道岔（）适当位置，条件困难时可适当调整加锁位置）

人工准备进路人员需至少 2 人，其中一人岗位职务必须是 （ ） 及以上，

确认尖轨密贴后手指尖轨，口呼：“××号道岔开通左/右位，尖轨密贴，位置正确（错误），开通XX方向”， 并与另一名员工共同确认。如错误，则重复（）步骤，立即纠正。

道岔发生故障后，现场人员查看道岔开通位置是否在所需位置；如道岔位置与进路不一致，则转至 （ ） 。

列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

正线及辅助线道岔按其故障影响分为 ( ) 个等级：