未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（ ）的准许。

各线()是指导本线路运输组织及管理的基本法规

需要编制运行图延长图时，为了便于与原运行图区分，在原运行图图号末尾加上字母“（）”，以示为该图的延长图。

运行图编号规则，线别名称为“（）”以下的数字

正常情况下，从新运行图发布到各单位至正式实施日期之间，预留时差原则上不少于8个自然日，遇紧急情况或运行图变动不大时，可适当压缩，但应不少于（）个自然日。

正常情况下，从新运行图发布到各单位至正式实施日期之间，预留时差原则上不少于（）个自然日，遇紧急情况或运行图变动不大时，可适当压缩，但应不少于4个自然日。

工作日延长图与工作日图行车间隔设置基本一致，区别只是在延长时段通常维持（）分钟的行车间隔。

当最大运力满足客运量需求时，按“以需定运”的原则，各区间单向小时满载率宜控制在（）以下。

高峰时段行车间隔设置要尽量满足乘客需求，当最大运力无法满足（）时，按设备的最大运力安排；

正常运营时间内，市区段车站行车间隔原则上不得超过（），市郊段车站行车间隔原则上不得超过15分钟，但因设备最大运力无法满足除外。

正常运营时间内，市区段车站行车间隔原则上不得超过10分钟，市郊段车站行车间隔原则上不得超（），但因设备最大运力无法满足除外。