人工准备进路时，摇岔完成后选择在安全避让点避让的，则到达安全避让点的时间按（ ）秒计算。

因行车调整需要，行调可组织运营客车越站运行，但应提前通知越站列车司机、所越车站及下一站，相关司机和车站做好乘客广播等客服工作。

在更换LOW工作站操作员或LOW工作站操作员临时离开车站控制室时，应将LOW工作站退回到登记进入状态，严禁中断LOW工作站工作，进行与行车无关的操作。

当1号线中央级信号系统出现故障或必要时，行调应将联锁控制权授权至车站，车站员工可在LOW工作站上进行相关的操作，实现站级控制。

客车标志包含深圳地铁徽记、车头灯、标志灯和运行灯

行调指示或口头命令应使用具备录音功能的电话直接向车站（车厂）、司机或施工负责人等发布，受令处所/受令人须原话复诵，未作复诵或复诵不清视为无效。

行调命令根据发布形式的不同分为口头命令或书面命令。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

1、5号线联络渡线不是一条独立的线路，而是一组道岔。

辅助线包括折返线、渡线、联络线、车厂线、出入段线、安全线、存车线、备用线等

如须操作多副道岔，则应遵循从车站方向由近及远手摇道岔，然后再由远及近确认整条进路的基本原则。