区间水泵故障、高水位报警、区间管道渗漏水、区间出现积水影响到（ ）。

扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。

2&8号线客车正常驾驶模式为CBTC-AMC或CBTC-MCS，凭车载信号的指示运行。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

牵引降压混合变电所将35kV交流电降压为380V/220V交流电和降压整流为1800V直流电。380V/220V交流电供给低压用电设备；1500V直流电供给接触网，向列车供电。

在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段。

客运一分公司各线列车均采用鼓形车体，其中1号线、2&8号线采用鼓形A型车体。

客运一分公司所辖车站车站站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。

滑动门的开启速度0.1～1.0m/s,关闭速度0.1～0.8m/s，全程无级调速。

在列车手信号显示方式中，显示减速时，展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用红色信号旗下压数次。

 红色灯光+黄色灯光：允许信号，准许列车以不大于规定的速度运行到下一个顺向信号机并随时准备停车。