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按照《调度指挥中心行车调度标准用语》规定，发布口头指示或命令时说话者吐字清晰、语速适中、言简意赅的表达调度员的决策和意图，具有针对性、明确性、专业性、可行性，避免受令人员产生歧义，受话者必须复诵。
道岔恢复正常后，车控室须得到行调的准许后方可安排拆除钩锁器，车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已执行电子锁定，以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。若已断开安全接点，需通知信号人员共同恢复设备。
在得到行调道岔恢复正常可以撤除钩锁器的命令后，现场人工准备进路人员应做好作业所带物资的清理，防止物品留在区间，回到端门位置时须向行车值班员汇报。
在任何情况下，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到行调的准许；非折返站准备进路人员准备进路完毕后返回站台端门时，车站可在人员出清后向行调报告。
施工期间开行列车时，人工准备进路作业须严格执行“三控”措施，“自控、互控、他控”各作业环节，均需值班站长、施工负责人在场，双人确认。
抢修期间，设备部门需安排抢修负责人与行调进行联络，抢修工作的具体实施由行调与设备部门共同确定，抢修过程中道岔安全接点的闭合由站务人员负责，现场抢修的进度、状况由抢修联络负责人向行调报告；道岔恢复正常使用时，车控室以行调发布的命令为准。
运营期间进入正线轨行区的道岔抢险作业（含人工准备进路），OV柜具备远程操作条件的，由调度指挥中心远程闭合相关区段OV柜；暂不具备远程操作功能的，由电调通知维修中心专业人员现场操作闭合OV柜。抢险结束出清后，恢复OV柜抢修前状态。
地下站站台边缘至线路中心线的水平距离为1600mm。
一切建筑物、设备，在任何情况下不得侵入地铁建筑限界及设备限界，机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界；与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维修养护的需要，按运营时刻表的要求，实现安全、正点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
