区段计次票使用规定，超时乘车（ ）。

行调与司机、车厂调度员及车站值班员通话时，每一次通话开始时均须呼叫出通话的主体，严禁在通话主体不明的情况下进行通话。

行调发布口头命令时，受令人应原话复诵，未复诵或复诵不清楚的视为无效，行调应重新发布。

指挥正线列车运行的指令，只能由值班主任发布

行调采用群呼方式发布命令时（受令人含3人及以上时），应指定1名受令人复诵，其他人核对。

按照《调度指挥中心行车调度标准用语》规定，行调与司机和车站人员等行车相关人员通话时，当一次通话结束后需等待对方复诵，复诵正确方能发布下一条指令，指令发布完毕，给出“行调代码”结束通话。

按照《调度指挥中心行车调度标准用语》规定，发布口头指示或命令时说话者吐字清晰、语速适中、言简意赅的表达调度员的决策和意图，具有针对性、明确性、专业性、可行性，避免受令人员产生歧义，受话者必须复诵。

道岔恢复正常后，车控室须得到行调的准许后方可安排拆除钩锁器，车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已执行电子锁定，以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。若已断开安全接点，需通知信号人员共同恢复设备。

在得到行调道岔恢复正常可以撤除钩锁器的命令后，现场人工准备进路人员应做好作业所带物资的清理，防止物品留在区间，回到端门位置时须向行车值班员汇报。

在任何情况下，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到行调的准许；非折返站准备进路人员准备进路完毕后返回站台端门时，车站可在人员出清后向行调报告。

施工期间开行列车时，人工准备进路作业须严格执行“三控”措施，“自控、互控、他控”各作业环节，均需值班站长、施工负责人在场，双人确认。