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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。

A、制动

B、自动过分相

C、受电弓

D、接触网

答案：B

解析：上铁运[2018]137号文

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线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（　　　）m线间距。

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车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即（）。

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中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

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区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h，线间最小距离（　　　）mm。

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，160 km/h＜v≤200 km/h，困难线间最小距离（　）mm。

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下列有关轻型车辆的叙述，错误的选项是（）。

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车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

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A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

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列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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乐乐车务段行车题库单选

采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。

A、制动

B、自动过分相

C、受电弓

D、接触网

答案：B

解析：上铁运[2018]137号文

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线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（　　　）m线间距。

A. 4

B. 5

C. 4.5

D. 6

解析：《技规》第一篇

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车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即（）。

A. 拦停本列车

B. 拦停后续列车

C. 拦停邻线列车

D. 通知工务检查

解析：铁总运〔2016〕 63号

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中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

A. 6号

B. 9号

C. 10号

D. 12号

解析：《行规》

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区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h，线间最小距离（　　　）mm。

A. 4000

B. 4200

C. 4400

D. 4600

解析：《技规》第一篇

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，160 km/h＜v≤200 km/h，困难线间最小距离（　）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 6000

D. 6500

解析：《技规》第一篇

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下列有关轻型车辆的叙述，错误的选项是（）。

A. 无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书

B. 轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45 km/h

C. 轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证

D. 轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理

解析：《技规》第二编第398条

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车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 60km/h

D. 80km/h

解析：《行规》第十一章

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A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

A. 可以且无其他条件

B. 可以，但必须等K94次列车起动后方可办理

C. 可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理

D. 可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理

解析：《行规》第六章第93条

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

解析：《车站行车工作细则编制规则》第4条

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列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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