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《行规》第80条对单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009)车站值班员复诵发车站开车通知后，通知助理值班员、扳道员（长）的用语进行了修改，下列正确的是（）。

A、“×（次）开过来（了）”

B、“×（次）开过来（了）×道停车（通过或到开）”

C、“×号、×号，×（次）开过来（了）×道停车（通过或到开）”

D、“×号、×号，×（次）开过来（了）”

答案：B

解析：接标

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。

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遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（ )km/h的速度运行。

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造成5人以上10人以下重伤，未构成较大以上事故，为（）事故。

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未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应在（）内加封、销记

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下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（　　）。

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，160 km/h＜v≤200 km/h，困难线间最小距离（　）mm。

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（ )停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

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在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

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连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。

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《行规》第80条对单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009)车站值班员复诵发车站开车通知后，通知助理值班员、扳道员（长）的用语进行了修改，下列正确的是（）。

A、“×（次）开过来（了）”

B、“×（次）开过来（了）×道停车（通过或到开）”

C、“×号、×号，×（次）开过来（了）×道停车（通过或到开）”

D、“×号、×号，×（次）开过来（了）”

答案：B

解析：接标

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。

A. 100mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 500mm

解析：《行规》

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遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（ )km/h的速度运行。

A. 15

B. 20

C. 60

D. 120

解析：《行规》第132条

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造成5人以上10人以下重伤，未构成较大以上事故，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应在（）内加封、销记

A. 2h

B. 12h

C. 24h

D. 48h

解析：上铁运[2018]202 号

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下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（　　）。

A. 信号机～信号机

B. 信号机～警冲标

C. 信号机～车挡

D. 道岔尖轨尖端～车挡

解析：《行规》第二章25条

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，160 km/h＜v≤200 km/h，困难线间最小距离（　）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 6000

D. 6500

解析：《技规》第一篇

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（ )停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

A. 中间站

B. 区段站

C. 编组站

D. 货运站

解析：铁运〔2006〕145号

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在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。

A. 列车调度员

B. 车辆调度员

C. 调度所值班主任（副）

D. 总调度长

解析：《技规》第二篇第271条

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连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。

A. 昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。

B. 夜间：绿色灯光在下部左右大摇。

C. 昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。

D. 夜间：先显示规定的连结信号后, 再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。

解析：《行规》第十三章

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。

A. 6辆

B. 10辆

C. 12辆

D. 20辆

解析：《技规》第二篇第258条

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