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中断繁忙干线铁路行车6小时以上的为（）事故。

A、一般

B、较大

C、重大

D、特别重大

答案：B

解析：《事规》

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越正线时，普速铁路应（）注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经( )、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

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铁路从业人员坐卧线路、钻车底、（）或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

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非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。

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列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（） m处，设置机车信号接通标。

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对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

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为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过。

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列车晃车对于后续列车列车调度员来不及发布限速20km/h的调度命令时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行，用语为：“（）”，司机按限速要求控制列车运行。

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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

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中断繁忙干线铁路行车6小时以上的为（）事故。

A、一般

B、较大

C、重大

D、特别重大

答案：B

解析：《事规》

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越正线时，普速铁路应（）注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

A. “一站、二看、三通过”

B. 一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过

C. 边走边看边通过

D. 快速通过

解析：人标

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经( )、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

A. 车站值班人员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 列车调度员

解析：《行规》附件2

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：《事规》

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铁路从业人员坐卧线路、钻车底、（）或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

A. 走道心

B. 以车代步

C. 走枕木头

D. 走两线路中间

解析：红线

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非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。

A. 头部越过

B. 尾部越过

C. 进入出站方面轨道区段

D. 进入区间

解析：《技规》第三编

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列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（） m处，设置机车信号接通标。

A. 500

B. 300

C. 200

D. 100

解析：《技规》第一篇

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对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

A. 公务线

B. 安全线

C. 避难线

D. 岔线

解析：《行规》第152条

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为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过。

A. 列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 列车长

D. 车站接发车人员

解析：附录5

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列车晃车对于后续列车列车调度员来不及发布限速20km/h的调度命令时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行，用语为：“（）”，司机按限速要求控制列车运行。

A. ××次注意限速

B. ××km××m至××km××m限速20km/h

C. ××次，××km××m至××km××m限速20km/h

D. ××次，××km××m处晃车，前后200m限速20km/h

解析：《行规》第七章第98条

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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

A. 股道号码

B. 要道还道信号

C. 股道号码与道岔开通信号

D. 道岔开通信号

解析：上铁运〔2018〕134号

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