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电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

解析：《事规》

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铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（　　）不少于一次

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满（）mm间超限但未超出二级超限限界者。

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。

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站内正线,线间最小距离（　　　）mm。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

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线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（　　　）m线间距。

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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。

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手信号引导接车时，引导人员不应在（）一侧前显示引导手信号。

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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是（）。

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电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

解析：《事规》

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铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（　　）不少于一次

A. 五年

B. 半年

C. 二年

D. 每月

解析：《技规》第一篇

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满（）mm间超限但未超出二级超限限界者。

A. 150

B. 230

C. 1100

D. 1250

解析：《超规》第八条

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：《事规》

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。

A. 经邻站车站值班员同意后即可办理

B. 应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》

C. 应将电话记录号码记入《行车日志》

D. 应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏

解析：《行规》第五章第80条

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站内正线,线间最小距离（　　　）mm。

A. 4400

B. 5300

C. 4800

D. 5000

解析：《技规》第一篇

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1200

B. 1100

C. 1 000

D. 1250

解析：《技规》第一篇

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线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（　　　）m线间距。

A. 4

B. 5

C. 4.5

D. 6

解析：《技规》第一篇

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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。

A. 10m

B. 20m

C. 30m

D. 50m

解析：《行规》

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手信号引导接车时，引导人员不应在（）一侧前显示引导手信号。

A. 进站（进路）信号机

B. 站界标

C. 引导员接车地点标

D. 两线路中间

解析：《行规》第五章第82条

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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是（）。

A. ×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

B. ××（姓名），×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

C. ×（次）、（×点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

D. ×（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

解析：接标

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