重要的螺纹连接必须使用防转或止动装置。

219 U61w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造，罐体由8mm厚筒体和10mm厚椭圆头组成， ( )。

220 K18AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，中梁采用( )与筋板组焊而成的刀把梁，较Kl8D型车强度提高30％。

221 K18A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，传动装置主要采用了( )减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。

222 D26型260 t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、 ( )焊接专向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。

223 底架与车体产生裂纹的部位，均发生在( )较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。

224 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻( )的止裂孔(止裂纹孔不焊堵)。

225 装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的( )，提高转向架失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。

226 交叉支撑装置可有效保持转向架的( )状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。

227 装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的( )，增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

228 交叉支撑转向架所采用的( )刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈 弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。