铁路单位应建立铁路防溜防撞专用器材流向登记“（）”制度。

跟踪出站调车时，应连结（）软管。

调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客车（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（）软管。

经由（）‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。

转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。

转场或向岔线取送车辆，经由2.6‰至4‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。

遇天气恶劣，在（）m看不见调车手信号时，平面调车，不准溜放调车。

天气恶劣难以辨认信号时,设有驼峰的车站和使用（）的车站，应根据具体情况，制订保证安全的措施，列入《站细》。

天气恶劣难以辨认信号时,在（）上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。

天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（）处一度停车。

天气恶劣难以辨认信号时,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在同一（）上进行调车作业。