避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。

在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于30m的安全距离停车。

在设有手动隔离开关的线路调车作业时，调车人员须确认手动隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于30m处一度停车。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准两台机车在同一区域内进行调车作业。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准以口头方式变更调车作业计划。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业调车信号开放后，遇到有危及人身或行车安全情况时，可以变更。

天气恶劣难以辨认信号时的调车时，平面调车，不准溜放调车，并以遇到阻碍能随时停车的速度进行作业(在空线上牵引运行时不准超过20km/h，推进运行时不准超过15km/h)。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法由车站值班站长（无值班站长的车站为车站值班员）根据调车指挥人、司机或调车区长的报告发布命。

在进站信号机外制动距离内进站方向有6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。