单选题
209、装卸甲、乙类油品的码头,灭火器最大保护距离不应超过( )m.
A
8
B
9
C
10
D
11
答案解析
正确答案:B
解析:
这道题考察的是针对特定油品(甲类和乙类油品)装卸码头的灭火器配置标准。我们来详细分析一下这道题的背景知识和选择过程。
### 知识点解析
**1. 甲类和乙类油品**
- **甲类油品**:主要是指具有很高挥发性的液体,如汽油、煤油等。这些油品极易燃烧。
- **乙类油品**:主要指燃料油、柴油等,虽然也易燃,但其挥发性相对较低。
**2. 灭火器的保护距离**
灭火器的保护距离是指灭火器能够有效扑灭火源的最大距离。在设计装卸油品码头时,设置灭火器的主要目的是为了在火灾发生时,能够在灭火器能够有效发挥作用的范围内迅速扑灭火源。这个距离需要根据油品的类别来进行设置。
### 标准要求
根据相关的消防规范,对于不同类别的油品码头,灭火器的设置标准是不同的:
- **甲类油品码头**:由于甲类油品的高挥发性和高火灾风险,对灭火器的配置要求更高。
- **乙类油品码头**:相对来说,乙类油品的火灾风险略低,但仍需保持一定的保护距离。
### 选择正确答案
**具体选择**
根据中国消防法规和标准(例如《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005),对于装卸甲类和乙类油品的码头,灭火器的最大保护距离要求如下:
- **甲类油品码头**:灭火器最大保护距离通常是8米。
- **乙类油品码头**:灭火器最大保护距离通常是9米。
因此,这道题的正确答案是**B: 9米**。这个标准是为了确保即使在最远的点,灭火器也能有效覆盖和扑灭潜在的火源。
### 生动的例子
想象一下,你在一个大型加油站工作,那里有甲类油品和乙类油品的装卸区域。如果发生火灾,你希望手边的灭火器能够在尽可能远的距离内有效扑灭火焰。这就像你在家里放置灭火器时,如果你选择了9米作为标准,那么即使你在房间的另一端,灭火器也能帮助你处理火情。对于油品码头,尤其是油品的火灾风险更高,所以在乙类油品区域使用9米的保护距离是比较合理的选择。
### 知识点解析
**1. 甲类和乙类油品**
- **甲类油品**:主要是指具有很高挥发性的液体,如汽油、煤油等。这些油品极易燃烧。
- **乙类油品**:主要指燃料油、柴油等,虽然也易燃,但其挥发性相对较低。
**2. 灭火器的保护距离**
灭火器的保护距离是指灭火器能够有效扑灭火源的最大距离。在设计装卸油品码头时,设置灭火器的主要目的是为了在火灾发生时,能够在灭火器能够有效发挥作用的范围内迅速扑灭火源。这个距离需要根据油品的类别来进行设置。
### 标准要求
根据相关的消防规范,对于不同类别的油品码头,灭火器的设置标准是不同的:
- **甲类油品码头**:由于甲类油品的高挥发性和高火灾风险,对灭火器的配置要求更高。
- **乙类油品码头**:相对来说,乙类油品的火灾风险略低,但仍需保持一定的保护距离。
### 选择正确答案
**具体选择**
根据中国消防法规和标准(例如《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005),对于装卸甲类和乙类油品的码头,灭火器的最大保护距离要求如下:
- **甲类油品码头**:灭火器最大保护距离通常是8米。
- **乙类油品码头**:灭火器最大保护距离通常是9米。
因此,这道题的正确答案是**B: 9米**。这个标准是为了确保即使在最远的点,灭火器也能有效覆盖和扑灭潜在的火源。
### 生动的例子
想象一下,你在一个大型加油站工作,那里有甲类油品和乙类油品的装卸区域。如果发生火灾,你希望手边的灭火器能够在尽可能远的距离内有效扑灭火焰。这就像你在家里放置灭火器时,如果你选择了9米作为标准,那么即使你在房间的另一端,灭火器也能帮助你处理火情。对于油品码头,尤其是油品的火灾风险更高,所以在乙类油品区域使用9米的保护距离是比较合理的选择。
相关题目
单选题
57.安装绝缘法兰时,不可用短路导线将法兰两端短路。( )
单选题
56.采用绝缘法兰主要为防船岸电位差,应注意防止船岸之间一切金属物件的接触。( )
单选题
55.围油栏的作用能有效地将油围在某一地点,而不使其扩放。( )
单选题
54.当船舶卸船作业时,操作人员要密切注意输送管道的压力,防止超压。( )
单选题
53.离心泵抽空的主要原因是:液面低,入口管窜气或堵塞,泵内有气体或异物,入口管线流程不通等。( )
单选题
52.螺杆泵泵出口压力不得超过额定压力,进口压力不得低于-0.1MPa,工作状态电流不得超过额定电流。( )
单选题
51.阀门在保管期间应两端封堵,内部加注润换油,防止锈蚀,阀门处于全关位置。( )
单选题
50.机泵运行中注意有无异常声响,在未知的噪音和故障发生的情况下应立即停车,查明原因并排除。( )
单选题
49.油船应急救援时在封闭场所应使用氧气呼吸器。( )
单选题
48.油船和油码头应共同议定应急停止方案,不用形成书面的文字。( )
