27.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。

533.( )车轮踏面圆周磨损,是指踏面在列车运行中,沿车轮半径方向尺寸的减小。

532.( )经技术改造改变型号的自备铁路货车应按铁路总公司有关规定更改车型车号内容。

531.( )铸铁折角塞门手把、套应更换为不锈钢折角塞门手把、套。

530.( )转8A、转8G、转8AB、转8B型侧架斜楔挡弯曲时调修,裂纹时焊修或更换;斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时,要在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板,焊角为8mm×8mm。

529.( )铁路货车段修时,交叉杆弯曲调修,调修时要使用专用的校正设备,调修后在全长范围内用样杆检测,允许有不大于15mm的变形量。

528.( )自备铁路货车段修应执行三检一验制度。

527.( )铁路货车全数交验的零部件及整车,经检查、检测良好者,工作者在规定位置画“○”。

526.( )检修记录应实现智能化管理,一车一档,段修单位应设置检修记录存放室,建立记录查询及HMIS查询系统,存放室应有管理人员。

525.( )恢复原型:是指恢复零部件图样的设计尺寸要求,包括公称尺寸、原型公差、粗糙度等要求。

524.( )13B型钩尾框需补充新品时,应更换为插托式锻钢钩尾框。