需要对整车上电是，正确的做法是

出于维修安全考虑，一定不能在整车未下高压电的情况下，对整车进行维修

进行新能源汽车维修，必须要有低压电工操作证

目前市面上主流的新能源汽车电池包电压都已经达到了400V以上，远远超过人体所能承受的安全电压

进行新能源汽车维修，必须树立安全警示牌

新能源汽车维修的危险性实际只是针对操作人员，旁观人员实际上并没有什么危险性

30 至 50 mA 交流电的长时间滞留会导致呼吸停止以及心室纤维性颤动； 经过人体的电流到达大约 80 mA 时，被认为是“致命值”

在德国允许的最大接触电压（根据 VDE 的标准）是 50 V 交流电以及 120 V 直流电；

新能源汽车上面，带橙色的线束和插接件一般是高压插接件，在维修过程中，需要特别小心

新能源汽车维修属于高压电气作业，在维修过程，必须要有监督人员，负责检查操作人员的动作是否安全

在不确定整车主动泄放模块是否正常工作的时候，维修人员在拔下维修开关之后，最保险的是等待两分钟以后，再对高压元器件进行检修