υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h水平的标准为( )mm。

检查线路时，正线直线地段以（）方向的左股为基准股，站线以轨号增加方向的左股为基准股，曲线地段以曲线下股为基准股。（ ）

检查线路时检查人在检查记录簿中不必记录的资料为（）填好线名、行别、里程、车站名等固定资料。

检查线路时检查人对当日使用的各种检查工具进行检查校对，确认检查工具规范、合格、有效。（ ）

检查发现曲线钢轨顶面光带偏离，曲上股侧磨速率变化大，或曲下股压溃严重，要定期观测和测速，并应及时申请调整超高或()。

量取曲线正矢应在钢轨踏面下( )mm范围内测量，检查曲线正矢一般量取2-3次取平均值记录。

钢轨磨耗采用钢轨磨耗测量仪在缓和曲线、圆曲线部位至少三个固定点进行测量，并对（）增加一个检查点并记录检查位置。

检查曲线正矢采用（ ）米弦检查（岔后连接曲线可采用10米弦检查；连接曲线不足20米时应固定曲线头尾位置，采取一绳法进行检查），正线曲线检查应同时检查缓和曲线半点正矢。

曲线检查作业，确定基准股时：水平以曲上股为基准，轨向以曲上股为基准。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。（ ）

巡检人员对检查发现的胀轨跑道迹象、钢轨折断、鱼尾板双折、严重水害等危及行车安全的故障时，应按照的( )原则进行处理，并及时通过各种途径立即向车站等有关部门汇报。

汛期雨天巡检重点:路基沉陷、塌方落石、侧沟、护坡状况及水害等情况，桥梁墩台状况、桥头护锥是否出现异常，是否发生桥涵闷孔，“三防”设施是否损坏，危树是否可能侵限。（ ）