13、什么是桥涵中心里程？
答：桥梁为挡碴墙间距离分中处的里程，涵渠为其轴线与线路中心线相交点的里程。

224、 哪些危树可判定为重点危树？
答：1.离线路较近，树干（枝）已侵入铁路设备安全范围或妨碍行车瞭望的树木。
2.路堑坡面、堑顶4m内、隧道顶等地段的高大乔木及茎干柔软树木（如竹子等）。
3.树木下部基础不牢（树根裸露、土壤松散、树干下部病腐、受伤等）、树干向线路倾斜、树冠偏向线路、孤树、濒死或死树以及其它受风雨等外界因素影响时容易侵入铁路设备安全范围或妨碍行车瞭望的树木。

43、 桥隧综合维修验收时作业质量如何评定？
答：分为合格、不合格两个等级。

205、电缆横穿线路时，应采取哪些保护措施？
答：横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面0.4m。

第2.0.12条 工务设备发生故障时，设备管理单位应根据实际情况确定行车 条件，并尽快组织制定处理方案，按规定程序审批后实施，对行车安全和秩序有 较大影响时，铁路局应及时向铁路总公司主管部门报告。具体办法由铁路局规定。

第1.0.2条 高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治 理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全 防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。

222、 危树处理的职责如何划分？
答：1.影响信号瞭望以及铁路沿线地界范围内的各类危树由工务部门负责处理；
2.铁路沿线地界以外的各类危树按照“影响谁、谁处理”的原则，由受影响的设备单位负责处理。
3.专用线危树处理职责。签订危树处理协议的，按协议执行，未签订协议的专用线危树由车务部门负责通知并督促专用线产权单位处理。

第3.4.1条 驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过考试 合格的人员担任，持证上岗。

第2.0.15条 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检査、处理设备故 障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设 备检査登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请， 在得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准上道作业，本线、邻线可不设 置防护信号。抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止 作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。作业后应严格进行质量 回检确认。检査发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（车站值班员） 限速运行或封锁线路，并按规定程序登记。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检査登记簿》内 登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通 道看守检査时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检査人员 可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限 界。如需上道检査或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下手续。

30、钢表面清理方法有哪几种？
答：喷砂、喷丸，手工清理和溶剂擦洗。