46.下列关于动载试验结构性能分析说法正确的是( )
A. 比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小
B. 比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C. 比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因
D. 阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
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9.关于桥梁荷载试验如何避免、减小温度对测试精度的影响,说法正确的有( )
A. 用温度补偿片消除温度影响
B. 缩短加载时间
C. 选择温度变化较稳定的时间段进行试验
D. 利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据,建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正
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5.对于连续梁桥,当加大靠近支点附近的梁高而做成变载面梁时,跨中设计弯矩将( )。
A. 降低
B. 不会改变
C. 提高
D. 可能降低,也可能提高
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16.在城市桥梁技术状况检测评估时,对桥梁主要因主要构件损坏,影响桥梁结构安全,Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁应判定为( )。
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1、除设计文件要求外,高度( )及以上或竖向结构构件压缩变形显著的高层与高耸结构应进行施工期间监测。
A. 200m
B. 250m
C. 300m
D. 350m
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80.当通过桥梁验算检测,承载能力下降达( )以上直接评定为不合格级桥和D级桥。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
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138.钢结构梁泄水孔应保持畅通,增设泄水孔其直径不应小于( )mm
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136.静载试验加载设备只能采用标准汽车、平板车或重物堆载等。( )
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54.桥梁伸缩缝的缝宽与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化,此时结构缝宽异常的损坏评价为( ),扣分值为15分。
A. 正常
B. 轻微
C. 略有变化
D. 卡死
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24、动力响应监测应兼顾动力特性测试,监测项目可包括( )。
A. 结构应力
B. 结构自振频率
C. 结构振型
D. 结构阻尼比
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