10.横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。( )
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23.下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。
A. 桥梁结构应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定;
B. 承载能力极限状态评定针对截面强度和稳定性,正常使用极限状态评定针对结构或构件的刚度和抗裂性;
C. 某桥承载能力检算系数评定标度D=2.6,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。
D. 某桥承载能力检算系数评定标度D=3.4,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。
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125.型钢中的H钢和工字钢相比,( )。
A. 两者所用的钢材不同
B. 前者的翼缘相对较宽
C. 前者的强度相对较高
D. 两者的翼缘都有一定的斜度
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(6).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中截面梁底的理论应力控制值为( )。
A. 7.58MPa
B. 8.31MPa
C. 9.46MPa
D. 10.54MPa
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94.以下说法中,错误的是( )
A. 电磁感应法不适用于含有铁磁性物质的混凝土检测。
B. 电磁感应法检测前,应对钢筋探测仪进行调零,调零时探头应远离金属物体。
C. 雷达法宜用于结构及构件中钢筋间距的大面积扫描检测;当检测精度满足要求时,也可用于钢筋的混凝土保护层厚度检测。
D. 钢筋保护层测试中先钢筋定位,并做好定位标记,在定位标记上,使用仪器检测,并记录显示直径。每根钢筋(测点位置)重复检测2次,第2次探头应旋转180°,每次读数必须一致。
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71.某拱桥桥面系状况指数BCIm评分为80,上部结构状况指数BCIs评分为75,下部结构状况指数BCIs评分为82,该桥梁完好状况评估等级为( )。
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2.某一跨径为40m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图2.1、2.2所示,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.5m4,主梁面积A=1.0m2,主梁混凝土标号为C50,主梁的容重为26kN/m3。该桥的汽车等级为公路I级,人群荷载为1.25kN/m2。则
(2)横梁S截面在活载作用下的最大剪力标准值为( )。
A. 187.32kN
B. 293.19kN
C. 305.60kN
D. 377.04kN
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50.预应力混凝土简支梁桥静载试验,跨中截面的允许活荷载挠度增量不超过计算跨径的( ),且同时要求挠度校验系数取值满足相关规范要求。
A. 1/400
B. 1/600
C. 1/800
D. 1/100
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41.关于拱桥联合作用,以下说法错误的是( )
A. 拱桥联合作用是指拱上建筑与主拱圈共同承担荷载的作用;
B. 当拱上建筑为腹拱时,联合作用较小,当拱上建筑为梁板时,联合作用较大;
C. 拱脚与四分之一跨的截面联合作用较拱顶小;
D. 当腹拱圈、腹拱墩对主拱的相对刚度越大,联合作用越大。
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9.关于桥梁荷载试验如何避免、减小温度对测试精度的影响,说法正确的有( )
A. 用温度补偿片消除温度影响
B. 缩短加载时间
C. 选择温度变化较稳定的时间段进行试验
D. 利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据,建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正
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