24.为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置反向的挠度,称之为预拱度。( )

A. 　常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测的城市桥梁

B. 　城市桥梁定期检测中判定为C级的桥梁

C. 　为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁

D. 　超过设计使用年限,需延长使用的城市桥梁

A. 　0.01mm

B. 　0.05mm

C. 　0.1mm

D. 　0.5mm

A. 　24.0MPa

B. 　58.3MPa

C. 　71.4MPa

D. 　123.5MPa

A. 　利用水平平面上的静止液体的压强相同的原理制成

B. 　适用大跨径桥梁静挠度测量

C. 　可用于大跨径桥梁动挠度测量

D. 　可进行多点测量

A. 　

B. 　

C. 　

D. 　

A. 　1次

B. 　2次

C. 　3次

D. 　4次

A. 　测区宜选择在构件的两个对称可测面上,也可选在一个可测面上,且应均匀分布。

B. 　回弹法不适用于大型预制构件混凝土强度的检测。

C. 　浙江本省测强曲线不适用于蒸气养护的混凝土构件的回弹法检测。

D. 　回弹法不适用于检测曲率半径小于250mm的结构部位。

A. 3

B. 　≤5

C. 　≥8

D. 　≤10

A. 　避开控制截面和薄弱部位,选择其它截面的检算结果进行评定。

B. 　修改计算模型中的荷载组合系数和截面尺寸,使得检算结果满足要求。

C. 　对已发生钢筋锈蚀的钢筋混凝土构件,不计入钢筋锈蚀导致的钢筋截面减少,不对钢筋截面进行折减。

D. 　应检算结构所能承受的荷载水平,以提出限制或停止使用的意见。

A. 　主要构件或主要受力部位

B. 　钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位

C. 　发生钢筋锈蚀胀裂的部位

D. 　布置混凝土碳化测区的部位