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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。

A、　采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。

B、　分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。

C、　考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数。

D、　考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数。

E、　反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数。

答案：ABCDE

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21.钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中,其中和轴的位置( )。

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19.后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置的原因为?( )

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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:

(6).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中截面梁底的理论应力控制值为( )。

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177．当墩台裂缝宽度大于（）时，应修补。

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157.桥梁静载试验的荷载等效计算中,我们只需要保证控制截面的荷载效率满足规范即可,而车辆位置可以任意布置。( )

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146.当悬索桥的锚锭拉杆处距离不够时,可在套筒与拉杆螺帽之间( )。

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34.三铰拱桥是静定结构,适合于在地基基础较差的地方修建。( )

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67.以下关于刚架拱桥,说法错误的是( )

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22.测区混凝土抗压强度换算值是指( )

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59.桥梁伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形,此损坏类型称为( )

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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。

A、　采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。

B、　分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。

C、　考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数。

D、　考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数。

E、　反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数。

答案：ABCDE

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21.钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中,其中和轴的位置( )。

A. 　保持不变

B. 　向上升高

C. 　向下降低

D. 　难以确定

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19.后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置的原因为?( )

A. 　适应弯矩沿桥跨的分布规律,跨中正弯矩大,两端附近正弯矩小。

B. 　适应剪力的变化特点,一般梁端附近剪力大,弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要。

C. 　便于预应力钢筋锚具的分散布置。

D. 　减小孔道摩擦导致的预应力损失。

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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:

(6).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中截面梁底的理论应力控制值为( )。

A. 　7.58MPa

B. 　8.31MPa

C. 　9.46MPa

D. 　10.54MPa

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177．当墩台裂缝宽度大于（）时，应修补。

A. 0.40mm

B. 0.50mm

C. 0.60mm

D. 0.70mm

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157.桥梁静载试验的荷载等效计算中,我们只需要保证控制截面的荷载效率满足规范即可,而车辆位置可以任意布置。( )

A. 正确

B. 错误

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146.当悬索桥的锚锭拉杆处距离不够时,可在套筒与拉杆螺帽之间( )。

A. 　截短钢索

B. 　加垫圈

C. 　加长钢索

D. 　更换钢索

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34.三铰拱桥是静定结构,适合于在地基基础较差的地方修建。( )

A. 正确

B. 错误

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67.以下关于刚架拱桥,说法错误的是( )

A. 　构件小,自重小,适用于软土地基;

B. 　结构变形小,整体结构刚度大;

C. 　施工不便,造价较高;

D. 　刚架拱片为主要承重结构;

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22.测区混凝土抗压强度换算值是指( )

A. 　相应于强度换算值总体分布中保证率不低于95%的结构或构件中的混凝土抗压强度值。

B. 　相应于强度换算值总体分布中保证率不低于90%的结构或构件中的混凝土抗压强度值。

C. 　由测区的平均回弹值和碳化深度值通过测强曲线计算得到的该检测单元的28天龄期混凝土抗压强度值

D. 　由测区的平均回弹值和碳化深度值通过测强曲线计算得到的该检测单元的现龄期混凝土抗压强度值

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59.桥梁伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形,此损坏类型称为( )

A. 　钢材料破损

B. 　结构缝宽异常

C. 　钢材料翘曲变形

D. 　残缺脱落

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