29.混凝土桥梁结构在使用阶段的挠度需要考虑荷载的长期效应的影响,其主要原因为( )。
A. 收缩徐变
B. 预应力效应
C. 汽车荷载
D. 温度作用
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120.某结构桥梁的计算基频为8.3HZ,则该桥梁的理论冲击系数为( )
A. 0.05
B. 0.36
C. 0.45
D. 0.56
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103.当桥梁的主要部件材料有中等缺损;或出现轻度功能性病害,但发展缓慢,尚能维持正常使用功能,则该部件技术状况评定标度为( )。
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105.垂跨比是悬索桥的重要指标,关于垂跨比下面说法正确的是( )
A. 垂跨比变大,那么主缆拉力变小、重力刚度变小
B. 垂跨比变大,那么主缆拉力变小、重力刚度变大
C. 垂跨比变大,那么主缆拉力变大、重力刚度变小
D. 垂跨比变大,那么主缆拉力变大、重力刚度变大
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121.混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测评定时,检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值与设计值的比值Db为0.96时,钢筋保护层厚度评定标度为( )
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118.计算混凝土强度换算值时,检测单位应按专用测强曲线.地区测强曲线.统一测强曲线的顺序选用测强曲线。( )
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56.关于动力响应测试,说法正确的有( )
A. 应测试动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数
B. 动位移可采用位移传感器和测量放大器,或光电变形测量仪等进行测试;动应变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试;动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出
C. 动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位
D. 数据采集时,应保证所采集的信息波不失真
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47.矮塔部分斜拉桥的斜拉索起到了类似于体外预应力的作用,对提高混凝土主梁的抗裂性能十分有利。( )
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39.一座三跨连续梁桥跨径布置为60m+100m+60m,一辆重车行驶到100m主跨跨中附近,同时桥梁上没有其它车辆,那么桥梁变形情况为( )
A. 边跨跨中上挠,中跨跨中下挠
B. 边跨跨中上挠,中跨跨中上挠
C. 边跨跨中下挠,中跨跨中下挠
D. 边跨跨中下挠,中跨跨中上挠
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202、结构监测是指频繁、连续观察或量测结构的状态.( )
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