8.桥梁静载试验当出现下述( )等情形时,应暂时停止试验,待查明原因且能保证安全时,方能进行下一阶段的加载

A. 　用温度补偿片消除温度影响

B. 　缩短加载时间

C. 　选择温度变化较稳定的时间段进行试验

D. 　利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据,建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正

A. 　快速路

B. 　主干路

C. 　次干路

D. 　支路和街坊路

A. 6

B. 5

C. 10

D. 8

A. 　结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小;

B. 　结构频率的实测值如果小于理论值,说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大。

C. 　结构使用一段时间后自振频率减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。

D. 　结构使用一段时间后阻尼减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定,宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法

B. 　环境随机激振法又称脉动法,指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁

C. 　行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数,对小阻尼桥梁效果较好

D. 　跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用,激起桥梁的振动

A. 正确

B. 错误

A. 　为静定结构

B. 　为超静定结构

C. 　具有水平推力

D. 　对基础要求相对较低

A. 　施工监控大纲

B. 　设计符合性计算报告

C. 　施工监控阶段报告

D. 　施工监控总结报告