27.常规定期检测应包括的内容不正确的是( )。
A. 记录病害状况,实地判断损坏原因,估计维修范围和方案
B. 对难以判断其损坏程度和原因的构件,做出结构验算建议
C. 对损坏严重、危及安全的城市桥梁,提出限载以至暂时限制交通的建议
D. 根据城市桥梁技术状况,确定下次检测时间
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38.连续梁桥经常采用悬臂挂篮施工工艺,挂篮施工时需对支座进行临时固结,主要是为了( )
A. 加强支座的承载力
B. 承受施工临时荷载的重量
C. 加强桥墩的承载力
D. 承受施工中可能出现的不平衡弯矩
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16.下列关于桥梁荷载试验环境表述不正确的说法是( )
A. 荷载试验应在气温平稳的时段进行。气温低于5°C或高于35°C,不宜进行荷载试验。
B. 在冲击、振动、强磁场等干扰测试效果的时段内不宜进行荷载试验
C. 荷载试验可以在半开放的交通状态下进行
D. 荷载试验宜避开大浪、高湿度等恶劣环境
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114.当梁端设计最大伸缩量小于30mm时,异型钢类伸缩装置的最小开口宽度设置,不应小于( )mm
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55.当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时,f/L=1/4的拱桥和f/L=1/5的拱桥比,前者的水平推力比后者( )。
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48.检测某桥梁的伸缩缝时,发现其梳齿板出现断裂,则钢材料破损的损坏评价等级为( ),扣分值为40分。
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56.斜拉桥的拉索采用斜向双索面布置的主要优点是什么?( )
A. 斜向双索面布置时,桥塔相应采用三角形刚构形式,可以增加桥塔的横向刚度。
B. 相对于单索面和竖向双索面,采用斜向双索面布置可使主梁受力状况更趋均匀合理。
C. 采用斜向双索面布置可使桥面上视野开阔,主梁可采用较小抗扭刚度的截面。
D. 双斜面的拉索可以提高主梁的抗扭刚度和抗风的动力性能。
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147.补偿片与工作片的位置应尽量接近,使二者处于同样温度场条件下,以防不均匀热源的影响。( )
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34.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在( )。
A. 各梁板跨中轴线
B. 各车道中线
C. 桥边缘
D. 各车道线
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154.当斜拉桥主塔混凝土有碳化和水渗入使混凝土产生钙化反应时,应在混凝土表面涂( )
A. 混凝土阻锈剂
B. 混凝土保护剂
C. 混凝土防水剂
D. 混凝土防冻剂
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。则
(2)在图1.2所示的汽车荷载通过时,1#梁跨中支点最大剪力( )。
