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76.钢筋混凝土用钢的热轧带肋钢筋公称直径为22㎜的内径d1允许偏差是( )。

A、 ±0.3㎜

B、 ±0.4㎜

C、 ±0.5㎜

D、 ±0.6㎜

答案:C

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71.检测混凝土中钢筋的方法中有电磁感应法,其检测的原理是( )。
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177.当缺乏实测资料时,混凝土拱桥由于收缩产生的内力计算可按温度额外升高考虑。( )
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100.下面属于可变荷载的是:( )
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82.钢筋探测仪清零校准时,拿起探头,远离铁磁性物品( )mm以上。
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23.下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。
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17.下列关于桥梁荷载试验观测与记录表述不正确的说法是( )
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103.当桥梁的主要部件材料有中等缺损;或出现轻度功能性病害,但发展缓慢,尚能维持正常使用功能,则该部件技术状况评定标度为( )。
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27.回弹仪检定周期为( )。
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19、在氯离子含量( )或受腐蚀影响()的区域或有设计要求时,可进行腐蚀监测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-fa88-c0d7-3742932e8424.html
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:(2).在公路II级荷载作用下,2#梁跨中最大弯矩的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。
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单选题
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76.钢筋混凝土用钢的热轧带肋钢筋公称直径为22㎜的内径d1允许偏差是( )。

A、 ±0.3㎜

B、 ±0.4㎜

C、 ±0.5㎜

D、 ±0.6㎜

答案:C

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71.检测混凝土中钢筋的方法中有电磁感应法,其检测的原理是( )。

A.  磁场原理

B.  雷达波原理

C.  红外成像原理

D.  射线成像原理

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177.当缺乏实测资料时,混凝土拱桥由于收缩产生的内力计算可按温度额外升高考虑。( )

A. 正确

B. 错误

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100.下面属于可变荷载的是:( )

A.  结构重力

B.  水的浮力

C.  汽车冲击力

D.  船只或漂流物冲击力

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82.钢筋探测仪清零校准时,拿起探头,远离铁磁性物品( )mm以上。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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23.下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。

A.  桥梁结构应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定;

B.  承载能力极限状态评定针对截面强度和稳定性,正常使用极限状态评定针对结构或构件的刚度和抗裂性;

C.  某桥承载能力检算系数评定标度D=2.6,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。

D.  某桥承载能力检算系数评定标度D=3.4,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。

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17.下列关于桥梁荷载试验观测与记录表述不正确的说法是( )

A.  桥梁荷载试验相对时间较短,在温度平衡阶段进行测试可不考虑温度的影响

B.  加载试验之前应对测试系统进行不少于15min的测试数据稳定性观测

C.  应做好测试时间、环境气温、工况等记录。

D.  对在用桥梁检测,要对既有的裂缝长度、宽度、分布进行观测、记录

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103.当桥梁的主要部件材料有中等缺损;或出现轻度功能性病害,但发展缓慢,尚能维持正常使用功能,则该部件技术状况评定标度为( )。

A.  2类

B.  3类

C.  4类

D.  5类

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27.回弹仪检定周期为( )。

A.  3个月

B.  半年

C.  2年

D.  1年

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19、在氯离子含量( )或受腐蚀影响()的区域或有设计要求时,可进行腐蚀监测。

A.  较高较小

B.  较高较大

C. 较低 较小

D. 较低 较大

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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:(2).在公路II级荷载作用下,2#梁跨中最大弯矩的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。

A.  1892kN.m

B.  2008kN.m

C.  2235kN.m

D.  2497kN.m

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