A、 检测每个构件时,需对回弹仪进行钢砧率定
B、 对回弹仪进行常规保养时,需对回弹仪进行钢砧率定
C、 工程检测前.后,需对回弹仪进行钢砧率定
D、 回弹仪检定时,需对回弹仪进行钢砧率定
答案:A
A、 检测每个构件时,需对回弹仪进行钢砧率定
B、 对回弹仪进行常规保养时,需对回弹仪进行钢砧率定
C、 工程检测前.后,需对回弹仪进行钢砧率定
D、 回弹仪检定时,需对回弹仪进行钢砧率定
答案:A
A. 现场准备。包括试验测点放样、布置,荷载组织,现场交通组织及试验测试系统安装调试等。
B. 预加载试验。在正式实施加载试验前,应先进行预加载试验,检验整个试验测试系统工作状况,并进行调试。
C. 正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验,并记录各测点测值和相关信息。
D. 过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值,并与相应的理论计算值进行分析比较,关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况,判断桥梁结构受力是否正常,再加载是否安全,确定可否进行下一级加载。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 截面挖空率大,减轻了自重;
B. 箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好地适应主拱圈各截面的正负弯矩变化的需要;
C. 由于是闭合空心截面,应力分布不均匀;
D. 制作要求简单,只需较少吊装设备便可安装。
A. 位移(振幅)
B. 速度
C. 加速度
D. 动应力、动力系数
A. 加盖一层结构层对桥面进行结构补强,桥体就会增加了铺装材料总量的静荷载
B. 在伸缩缝处的纵向线形出现凹陷,使行驶的车辆产生严重颠簸
C. 增加的桥面铺装厚度会使桥梁板横向联系加强
D. 增加的桥面铺装厚度会影响桥面自身的排水能力
A. 无
B. 严重
C. 轻微
D. 明显
A. 无
B. 少量
C. 一般
D. 严重
A. 连续测量7根钢筋,6个间距,取平均值
B. 连续测量6根钢筋,6个间距,取平均值
C. 连续测量4根钢筋,3个间距,取最大值
D. 连续测量4根钢筋,3个间距,取平均值
A. 河道疏浚、河道挖掘等施工作业
B. 建筑打桩、修建地下结构物、盾构顶进、管线顶进、(架)埋设管线、爆破、基坑开挖、降水工程等作业
C. 大面积堆物或减少载荷量超过10kN/m2的作业
D. 其他可能损害城市桥梁的作业