99.钢筋混凝土保护层厚度检测过程中探头移动速度不得大于( ),尽量保持匀速移动,避免在找到钢筋前向相反方向移动,否则会造成较大的检测误差甚至漏筋。
A. 1cm/s
B. 2cm/s
C. 3cm/s
D. 4cm/s
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53.某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击系数1+μ=1.2,则静载效率为( )
A. 0.93
B. 0.96
C. 1.03
D. 1.06
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38.通过外观检测对在用配筋混凝土桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A. 检算系数Z1
B. 检算系数Z2
C. 截面折减系数
D. 钢筋截面折减系数
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84.应变(或应力)校验系数为0.60~0.90的桥梁类型为以下哪个?( )
A. 钢筋混凝土板桥
B. 钢筋混凝土梁桥
C. 预应力混凝土桥
D. 圬工拱桥
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14、湿度监测精度宜为( )。
A. ±0.1%RH
B. ±0.5%RH
C. ±2%RH
D. ±1%RH
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103.经过加固的桥梁,在承载能力检测评定时,荷载等级应选用( )。
A. 加固时采用的荷载
B. 原设计荷载
C. 按加固时荷载降低一级
D. 按原设计荷载提高一级
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122.检测前采用校准试件进行校准,钢筋探测仪对钢筋公称直径的检测允许误差可达到±2mm。( )
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62.桥梁承载力检算系数Z2通过静载试验结果得到,其取值是根据( )查表得到。
A. 主要测点的应力(应变)校验系数
B. 主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的均值
C. 主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的较小值
D. 主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的较大值
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39.作用效应与抗力效应的比值为以下( )时,应根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
A. 0.95
B. 1
C. 1.1
D. 1.3
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105.桥梁现场动载试验动力响应的主要内容是( )。
A. 桥墩载车辆动力作用下的沉降和裂纹
B. 桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和应变
C. 桥梁结构在车辆动力作用下的裂纹和应变
D. 桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和裂纹
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