DK-1型制动机的排风1电空阀得电时，连通（）向大气排风的气路，以实现机车的缓解。

DK-l型电空制动机的（）是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率。

109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（）的制动或缓解。

109型分配阀均衡部是根据（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（）的制动和缓解。

DK-l型电空制动机的（）(俗称小闸)。

DK-l型电空制动机的（）（）(俗称大闸)。

总风缸与（）风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓合闸操作。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（）”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40（）kPa。

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（）。

DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（）。