DK-1型制动机的分配阀的作用是根据（）压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。

DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（）→单缓机车制动缸。

机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。

机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（）排出。过充消除的时间需要120s。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在制动位，如果压力开关209膜板258YV下阀口漏或缓解电空阀258YV下阀口漏会造成（）不减压。

DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。

设置均衡风缸的目的是间接减压，以达到准确掌握制动管的（）的目的。

DK-l型电空制动机的（）是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率。

109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（）的制动或缓解。

109型分配阀均衡部是根据（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（）的制动和缓解。