司机控制器是用来操纵机车运行方向，实现机车（）、牵引与制动工况控制的主令控制器。

DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制（）的常用制动与缓解。

空气制动阀（）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。

空气制动阀共有（）工作位置。

SS9型电力机车停放制动按钮带有指示(红)灯，红灯（）表示停放制动实施。

机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或（）解锁，然后回运转位、过充位缓解列车。

DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵（）制动的位置。

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（）所作用的位置。

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是（）向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。

紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（），同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。

空气管路系统按照作用原理可分为（）大部分。