紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。

DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的（）转换不到位。

直流电力机车当主电路某处接地时，相应的接地继电器动作，通过其常开辅助触头使（）跳闸。

DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠下压（）手柄实现。

DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用（）或开放121塞门。

109型分配阀由中间体、主阀部、（）、紧急增压部和安全阀组成。

DK-l型电空制动机的重联电空阀输入口接列车制动管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与列车制动管之间的气路，以实现中继阀（）；而其失电时，则切断该气路。

DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或（）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，以实现机车的制动、缓解与保压作用。

直流电力机车负载电路主要包括（）和单相负载电路。

直流电力机车主电路、辅助电路（）和控制电路通过电—磁、（）、电—机械联系起来，对机车进行控制。

直流电力机车辅助系统主要包括（）、辅助电机以及相应的控制电路等。