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67.有关驾驶员值班交接,下列哪些属于航行环境的交接:Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
66.有关驾驶员值班交接,下列说法正确的是:Ⅰ、接班驾驶员在接班前,应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性
65.驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括:Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
64.交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示
63.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班.Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止.Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员.Ⅳ、立即报告船长.
62.下列说法正确的是:Ⅰ、国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其他一切有效手段保持正规了望,也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望.Ⅱ、了望人员必须全神贯注地保持正规的了望,不得从事或分派给会影响了望的其他任务.Ⅲ、如果确定周围没有他船,瞭望人员可以短时间从事其他任务.
61.根据STCW规则,在任何情况下的夜间,对了望人员的数量的要求至少为:
60.STCW规则中规定,乐忘人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是:
59.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、能见度,天气和海况.Ⅱ、船舶航行区域内的通航亮度.Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动.Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意.
58.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性.Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野.Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南.
