对称三相交流绕组应符合的条件是（ ）。

救援时一定要优先选择动车组，再选用机车。

新型动车组，主机厂应在申请配属2个月前将关键配件范围及装配清单提交信息系统开发单位完成配置。

动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所报铁路局。

动车组检修技术变更可在动车组造修企业或具备实施条件的铁路局、动车段、动车所内进行。

旅客列车空调失效应急处置办法适用于一切列车。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速160km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

在双线区间，列车应按右侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行；但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁、发生自然灾害、因事故中断行车，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，不需经调度所值班主任（值班副主任）准许，也可反方向运行。

救援列车的出发或返回，只有出发时通知列车调度员及对方站（与本站为同一人办理时除外）。如事故现场设有临时线路所时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应于发车前，商得线路所车站值班员的同意。