200 km/h及以上铁路应建立（ ）的精密测量控制网。

动车组轮轴不同供应商产品因结构差异导致互换压装引起轮对型号变化时，按总公司有关轮对型号管理的有关规定变更，无需开展运用考核。

动车段(所）综合维修天窗应统筹考虑日常、周末和高峰图中列车开行、动车组晚上检修和设备检修维护等工作，根据实际需要合理设置。

登乘门钥匙为单列车专用的“十”字钥匙。

部件修程原则上三级修修竣的部件装用在三级修动车组上（三级修与四/五级修检修要求相同的部件除外），新造、四/五级修修竣的部件可装用在各级修程动车组上。

主机厂应积极开展检修技术研究，当检修工艺发生变更时要及时通知相关高级修动车段并抄送国铁集团，做到厂段同步，信息共享。

动车组高级修时，送、承修单位不得随意改变动车组的原设计结构，结合高级修实施的技术改造项目须严袼按系统发布的方案执行，监造（验收）单位要严格把关。

遇有检修回送计划调整时，应电话报国铁集团机辆调度室说明原因。

国铁集团是由中央管理,依据《公司法》设立的国有独资公司,承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责. 经国务院批准,为国家授权投资机构和国家控股公司。

涉及司机操作、应急处置变更的动车组，在担当跨局运营交路前，由配属局负贵通知相关铁路局进行技术交底（涉及运用考核的动车组还需要提供具体运行交路），相关铁路局接到通知后， 要组织做好动车组司机、随车机械师等人员专项培训，动车组制造企业应及时提供培训师资。动车组配属局在确认相关铁路局集团公司完成人员培训后，方可组织动车组投入上线运营（运用考核）。运用考核期间，动车组制造企业应安排技术人员跟车指导， 及时协助处置、上报和解决存在问题。

局管路用车是指从运营客车中淘汰、由铁路局集团公司自行管理车号的车辆 用于机务救援、工务宿营、供电接触网检修、车辆检修作业配套等铁路内部生产用途。