动车组管理信息系统（EMIS）应与动车段、动车所（ ）。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标、设在接触网支柱上的标志除外）

铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加3100mm。

车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

事故过程已终止，在事故救援、抢修、复旧及处理中又发生事故导致伤亡的，按同一件事故定责。

事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。

产权单位委托其他单位维修设备设施，因维修质量不良造成事故，定维修单位责任；产权单位管理不善的，追究其同等责任。

因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。

重大事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。

发生接触网覆冰、线索舞动后，可在该区段采取接触网（局部）降速运行、动车组（电力机车）降弓惰行、内燃机车摆渡等方法维持运行。

发生接触网严重覆冰、大范围停电后，要及时切除停电区段、尽可能缩短停电范围。