计算车站通过能力时，（）作业时间应按固定作业计算。

禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接( )。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

.凡进站、( )不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（ ）时,应使用引导信号或派引导人员接车。

装有发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（ ）出发。

车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并将进路上（）加锁。

无连锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（）加锁。

在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上有关( )及邻线上的防护道岔加锁。